1916 г.
В Липецке начали работу аэропланные мастерские. В них велась сборка самолетов типа «Моран» французской конструкции. За 1917-1918 гг. было выпущено 5 самолётов. Испытания воздушных судов проводились на поле в районе нынешнего Дворца спорта «Звёздный». В 1918 г. мастерские были закрыты.
1918-1919 гг.
В Липецке базировались тяжёлые бомбардировщики «Илья Муромец».
4 ноября 1918 г. на городском ипподроме приземлился первый боевой самолет из эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». Пилотировал его Иосиф Башко.
Маленький курортный городок, каким был тогда Липецк, оказался не готов к зрелищу огромного невиданного чудовища. Лётчик Михаил Водопьянов вспоминал, что раздавались крики старушек: «Конец миру пришел! Нечистая сила летит!».
Ипподром, находившийся в то время на бывшей окраине города недалеко от железнодорожного вокзала, стал аэродромом.
В этом же ноябре 1918 года эскадра была реорганизована в авиагруппу.
1919 г.
В 1919 году авиагруппа самолётов «Илья Муромец» стала именоваться Дивизионом воздушных кораблей (ДВК). Самолёты дивизиона участвовали в боевых действиях в период Гражданской войны, в частности в боях на Южном фронте против войск генерала А. И. Деникина.
1923-1924 гг.
2-я Высшая школа красных военных лётчиков
Школа, приказ о формировании которой был опубликован 30 января 1923 года, начала обучение слушателей уже в конце 1923 г.
В структуру школы входили: учебная, летная, строевая, техническая и финансово-хозяйственная части. Начальником школы был назначен Г. А. Мячков; штат состоял из 792-х человек.
Подготовку проходило 50 человек. Обучение велось последовательно на четырех курсах: подготовительном, разведывательном, воздушного боя и боевого содействия войскам. Учеба на каждом курсе продолжалась полтора месяца.
В марте 1924 года было принято решение о расформировании школы.
1924–1929 гг.
В Липецке базировалась 1-я разведывательная авиационная эскадрилья имени В. И. Ленина.
1925-1933 гг.
Немецкая авиационная школа
Документы о создании авиашколы в г. Липецке были подписаны 15 апреля 1925 года. Согласно договору, использование аэродрома и сооружений школы было бесплатным, все расходы по полному оборудованию несла немецкая сторона. Немцы реконструировали производственные помещения, возвели два небольших ангара, ремонтную мастерскую, и уже 15 июля 1925 года совместная лётно-тактическая школа была открыта.
За восемь лет существования авиашколы в Липецке в ней было обучено или переподготовлено 120 лётчиков-истребителей для Германии и около 100 немецких лётчиков-наблюдателей.
1933-1938 гг.
Высшая лётно-тактическая школа ВВС
Решение о создании Высшей лётно-тактической школы ВВС (ВЛТШ) было принято постановлением Реввоенсовета СССР от 5 июня 1933 года. ВЛТШ была создана на базе ликвидируемой немецкой школы.
С января 1934 года ВЛТШ приступила к работе. За годы деятельности вдоль левого берега Каменного Лога был выстроен для ВЛТШ большой авиационный городок и хорошо оборудован прилегающий к нему аэродром.
В 1938 году приказом Народного комиссара обороны от 1 апреля ВЛТШ была переименована в Липецкие высшие авиационные курсы усовершенствования (ЛВАКУ).
Приказом Народного комиссара обороны от 20.09.1940 г. курсы были реорганизованы в Липецкие авиационные Курсы усовершенствования командиров эскадрилий (ЛАКУКЭ).
Первый год учёбы прошёл очень удачно. За 2 недели до начала войны Курсы подготовили 329 командиров авиационных эскадрилий, они разъехались по частям ВВС.
1934-1941 гг.
Аэроклуб имени М. В. Водопьянова
Аэроклуб был создан в 1934 г. 4 июля 1934 г. в Липецк прибыл Герой Советского Союза М. В. Водопьянов, а на следующий день в помещении городского театра состоялось торжественное собрание, на котором было решено: «В ознаменование героических подвигов лётчиков при спасении челюскинцев организовать в Липецке Аэроклуб имени Героя Советского Союза тов. Водопьянова». В августе под аэроклуб было выделено помещение бывшей пекарни № 1 по площади Революции.
До Великой Отечественной войны в Липецком аэроклубе было подготовлено 54 летчика-инструктора, 482 летчика, 76 штурманов, 72 авиационных механика и моториста, более 900 парашютистов.
С началом Великой Отечественной войны аэроклуб всем своим составом вошел в регулярную действующую армию и продолжил свою деятельность уже в составе 6-ой авиационной школы пилотов.
В годы Великой Отечественной войны 10 выпускников аэроклуба и 2 бывших его руководителя стали Героями Советского Союза.