С 27 июня 1941 года открывается новая, наиболее значимая страница в истории Липецкого гарнизона. …Курсы командиров эскадрилий преобразовываются в Липецкий авиационный учебный центр ВВС Красной Армии (ЛАУЦ), начальником которого был назначен полковник Вершинин Константин Андреевич.
Центру поручалось формирование, обучение и отправка с Липецкого аэродрома в действующую армию новых (маршевых) авиационных полков, вооруженных новейшим пикирующим бомбардировщиком Пе-2. Доводя это постановление Правительства до офицерского состава, собранного 28 июня в конференц-зале (ныне зал Дома офицеров), полковник Вершинин подчеркнул: «На нас возложена ответственная в данный момент задача – немедленно начать борьбу за завоевание господства в воздухе».
Задача, безусловно, четкая и ясная, только никому не было ведомо, каким путем создавать непрерывный поток новых авиаполков. В принципе этот процесс предполагал следующее. Заводские летчики перегоняют на Липецкий аэродром новые бомбардировщики Пе-2. Сюда же направляются подготовительные курсы для комплектования новых авиаполков. А специалисты ЛАУЦ их переучивают на новый тип самолета. Но шла война. Где взять сотни имеющих опыт летчиков, штурманов, стрелков, радистов, инженеров, техников, механиков, штабных работников, связистов, врачей и так далее? Организовать их подготовку в Липецке было, конечно, невозможно.
.jpg)
(из архива Григорьева К. П.)
Приказом начальника гарнизона от 9 июля в Липецке и районе объявлено военное положение. В тот же день был сформирован штаб противовоздушной обороны района и организована служба воздушного наблюдения, оповещения и связи.
5-я учебная истребительная эскадрилья под командованием майора Н. Ф. Бажинского на самолетах И-16 вошла в систему ПВО Липецкого района. 4-я учебная истребительная эскадрилья на самолетах И-153 во главе с командиром майором И. И. Новиковым убыла на прикрытие города Воронежа, оказавшегося без ПВО и подвергавшегося бомбардировкам. 1-я учебная эскадрилья, вооруженная девятнадцатью самолетами и находившаяся на запасном аэродроме в городе Лебедяни…, убыла в действующую армию в составе 52-й авиадивизии дальней авиации. И только летчики 2-й и 3-й эскадрилий остались в штате нового ЛАУЦ для использования их в переучивании на новый самолет Пе-2.
Перечисленные мероприятия, осуществленные за счет штатной численности Курсов, в первые же дни войны значительно сократили количество опытных летчиков и техников. Но они не коснулись постоянного состава штаба, управления, учебно-летного отдела и служб бывших Курсов, из которых уже по собственной инициативе ряд офицеров ушли на фронт. Специальной директивой Главного штаба ВВС было категорически запрещено дальнейшее отвлечение постоянного состава из штата Учебного центра в части ВВС действующей армии. В самом начале функционирования ЛАУЦ это внесло стабильность, особенно после того, как были возвращены некоторые опытные офицеры с фронта на прежде занимаемые ими должности.
Комплектование нового рабочего штата ЛАУЦ еще не закончилось, как из Москвы было получено распоряжение: «Спешно, для формирования авиационных полков, переучить на пикирующий бомбардировщик Пе-2 курсантов-пилотов, окончивших Тамбовское, Чкаловское и Энгельсское училища». К 1 июля прибыло 238 курсантов. Вслед за ними на стоянку аэродрома Липецк-2 заводские летчики посадили первую дюжину красавцев Пе-2 с еще не высохшей краской. Откуда-то прибыли 16 стрелков-радистов. Но с первых же дней стало очевидным, что формирование маршевых полков из пилотов-курсантов невозможно. Спасло ЛАУЦ неожиданное. По своевременному и мудрому решению Главкома ВВС – сохранить от рассеяния по фронтам оставшийся без материальной части личный состав разгромленных в первые дни войны авиаполков – была дана команда немедленно, всеми способами и любым транспортом следовать в Липецк в распоряжение Вершинина всем, кто служил в бомбардировочных полках.
К концу июля в строевом отделе ЛАУЦ было зарегистрировано и поставлено на все виды довольствия 4312 человек. Их-то как раз и не хватало для того, чтобы вскоре поставить на непрерывный поток подготовку маршевых авиаполков, требовавшихся для решения стратегической задачи – постепенного завоевания господства в воздухе.
Считаю необходимым напомнить имена тех людей из руководства ЛАУЦ, на плечи которых легла и была выполнена эта ответственнейшая задача. Первым назову начальника Липецкого авиационного учебного центра полковника К. А. Вершинина – главное военное лицо города в 1941 году. За ним следуют: заместитель по летной подготовке полковник Г. Я. Ломан, заместитель по политчасти комиссар Н. Д. Лебедев, начальник штаба полковник С. Г. Ручко, а затем сменивший его полковник В. Н. Матвеев, заместитель начальника штаба подполковник П. Д. Певцов, главный инженер полковник технической службы А. Ф. Илюхин, его заместители военные инженеры 3 ранга И. В. Хорошко и П. М. Шумков, начальник учебно-летного отдела полковник В. В. Кшимовский и его заместитель И. П. Лаппо и другие.
Успех дела зависел и от умелой работы командования учебных эскадрилий.
Весь процесс формирования и обучения личного состава новых частей на Пе-2 происходил на аэродроме Липецк-2 («Венера»). Разместить и обучать тысячи прибывших в ЛАУЦ людей ни в городе, ни в военном городке, конечно, возможности не было. Но из положения вышли просто: на окраине аэродрома по обрыву небольшого лога с прудами был разбит большой палаточный городок. В десятках палаток разных размеров разместились квартиры, классы, столовые, медпункт, буфет, почта, штабы вновь создаваемых частей, читальня, парикмахерская и даже кино под открытым небом. У прибывших на учебу нужды «бежать» в город не было.
Примечательным днем стало 19 июля 1941 года. Была закончена работа по формированию и обучению первого маршевого полка. Им стал 13-й авиаполк во главе с командиром капитаном Богомоловым. Ранним погожим утром с Липецкого аэродрома взлетели 33 новеньких, блестящих свежей краской красных звезд на борту бомбардировщиков Пе-2, и четким строем, как на параде, прошли они в последний раз над ставшим им родным аэродромом и скрылись из вида провожающих их авиаторов.
К середине сентября ЛАУЦ направил на фронт уже девять маршевых авиаполков с общим количеством в них 232 бомбардировщиков Пе-2. В это время неожиданно вызвали в Москву полковника Вершинина... Но через день он вернулся в Липецк, чтобы попрощаться с ним и со всеми своими боевыми друзьями навсегда. …Политбюро и Ставка Верховного Главнокомандования назначили его командующим ВВС Южного фронта, на котором разгорелись жаркие бои. Временным начальником ЛАУЦ был назначен начальник штаба полковник С. Г. Ручко.
В августе – сентябре наступление гитлеровских войск продолжилось. К концу сентября реальная опасность захвата угрожала соседнему городу Ельцу. Немецкие разведывательные самолеты рыскали над районами теперешней нашей области. Уже бомбились железнодорожные узлы в дальних окрестностях Липецка, но сам город и аэроузел находились под надежной охраной системы ПВО. Формирование маршевых полков проводилось бесперебойно и усиленными темпами. Но угроза бомбового удара по Учебному центру нарастала с каждым днем.
Сообщения Совинформбюро в начале октября 1941 годе были одно тревожнее другого. Фашистские полчища ломились к Москве. На юге они уже захватили Харьков и Ростов-на-Дону. 3 октября пал Орел, и части 2-й немецкой армии начали продвижение на захват крупного железнодорожного узла Елец…
Для Липецка нарастала прямая угроза бомбового удара по Центру формирования маршевых авиаполков, которые один за другим поднимались с аэродрома «Венера» навстречу врагу. И это опасение вскоре подтвердилось неожиданным событием. Утром 8 октября на станцию Липецк прибыл порожний состав из пульмановских вагонов с нарами, а из Москвы поступило приказание немедленно вывезти из военного городка все семьи военнослужащих постоянного состава Центра. По команде «тревога» в течение нескольких часов женщины, дети, старики были погружены в эти вагоны, и эшелон под прикрытием истребителей 5-й эскадрильи, которой командовал майор Бажинский, через станцию Грязи ушел в восточном направлении. Эшелон было поручено сопровождать полковнику В. В. Лускатову и капитану Б. М. Сарычеву.
12 октября получено приказание Главного штаба ВВС о немедленной эвакуации Липецкого авиацентра в безопасное место для продолжения подготовки маршевых авиаполков. Центр передан под командование начальнику ВВС Приволжского военного округа полковнику В. А. Судец. Местом «прописки» оказалась конечная станция железнодорожной ветки от станции Кинель Куйбышевской железной дороги до станции Сургут… Командование ВВС Красной Армии уделило особое внимание быстрой передислокации ЛАУЦ в безопасное место. В кратчайший срок – с 8 до 26 октября весь личный состав, а также большое количество имущества тринадцатью эшелонами доставлены на станцию «Сургут». Погрузка в Липецке производилась на станции круглосуточно под охраной ПВО гарнизона.
В это же время на аэродроме «Венера» завершилась подготовка очередного – последнего в Липецке четырнадцатого по счету маршевого полка. Им стал 132-й авиаполк. 16 октября командир полка полковник Оленев повел двадцать один пикирующий бомбардировщик Пе-2 на фронт. После этого перегон самолетов с авиазаводов в Липецк прекратился. 5-я истребительная эскадрилья под командованием майора Н. Ф. Бажинского до конца перебазирования была основой ПВО города Липецка и аэроузла ЛАУЦ, а в октябре она была переформирована в 591-й отдельный истребительный полк, который затем убыл в действующую армию. На аэродроме «Венера» остались лишь две учебные эскадрильи, ждавшие команды на вылет в Сергиевский район Куйбышевской области.
Спустя всего три недели после начала перебазирования (в Сергиевский район Куйбышевской области) Центр снова приступил к подготовке маршевых полков. В конце года почти полностью сменилось командование ЛАУЦ. Начальником был назначен прибывший из действующей армии Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Евгений Макарович Николаенко…
…Всего с 1 июля 1941 года по 28 июня 1942 года Центр сформировал, обучил и отправил на фронт 33 авиаполка. Кроме того, были подготовлены две разведывательные эскадрильи на Пе-2 и 224 отдельных экипажа на самолетах СБ. Из сформированных полков шесть за успешные боевые действия получили впоследствии наименование «гвардейских».
В связи с тем, что подготовка маршевых полков к середине 1942 года была налажена в других учебных центрах, а также ввиду острой потребности в командных кадрах приказом Наркома обороны от 11 июня 1942 года ЛАУЦ получает новую задачу и переименовывается в Липецкие курсы усовершенствования командного состава ВВС Красной Армии. Ставилась конкретная задача – готовить командиров частей, вооруженных бомбардировщиками Пе-2, штурмовиками Ил-2, истребителями Як-1 и ЛаГГ-3, а также начальников воздушно-стрелковой подготовки полков. В штате Центра добавилась 3-я учебная эскадрилья для подготовки командиров истребительных полков. Для нее был создан новый аэродром около станции Комаров Умет на той же ветке Кинель – Сургут. Командиром эскадрильи был назначен прибывший с фронта майор И. С. Мамонов.
В начале февраля 1944 года пришло разрешение возвратиться в Липецк. Были поданы эшелоны, которые быстро загружались и уходили домой. Радость возвращения была омрачена крушением поезда на подъезде к городу Куйбышеву. Пострадали двенадцать слушателей, которых в тяжелом состоянии доставили в госпиталь.
За годы войны Липецк сильно изменился, хотя и не был занят немцами, не подвергался массированным бомбардировкам. Еще не были убраны оборонительные сооружения в городе и окрестностях, оставались незасыпанными многочисленные воронки от фугасных авиабомб, которых в районе лишь военного городка насчитывалось более десятка. Городское хозяйство терпело большую нужду в электроэнергии, воде, тепле.
В плачевном состоянии находился и собственно военный городок. В нем временно базировались разные воинские части, которые сменяли друг друга. В 1942 году, например, здесь располагалась дивизия дальней авиации. Ее экипажи на бомбардировщиках ДБ-3 поднимались с аэродрома «Венера» бомбить дальние тылы фашистских войск, вплоть до Берлина. Командный пункт дивизии находился в глубоком бункере, на месте бывшего палаточного лагеря ЛАУЦ…
В 1944 году произошло еще одно знаменательное событие. Приказом Наркома обороны от 10 апреля Курсы преобразовываются в высшее учебное заведение – Липецкую высшую офицерскую авиационную школу ВВС Красной Армии (ЛВОАШ). Вместо учебных классов создавались кафедры, которые вели не только учебную, но и научную работу. Прием слушателей проводился с экзаменами. Школе поручалось готовить командные кадры по ряду новых профилей для авиаполков и дивизий. Вместо учебных эскадрилий образовывались учебные авиаполки с размещением в Липецке и Грязях, а также отдельная смешанная эскадрилья, вооруженная лендлизовскими «Аэрокобрами», «Харрикейнами», «Бостонами», транспортными Си-47 и трофейными «Хейнкелями-111», «Мессершмиттами» 109 и 110.
Начальником школы был назначен Герой Советского Союза генерал-майор авиации Евгений Ефимович Ерлыкин, а генерал Е. М. Николаенко убыл на фронт в качестве командующего воздушной армией. Командирами учебных авиаполков стали опытные фронтовые летчики, ранее обучавшиеся в Липецке: Герой Советского Союза подполковник Н. И. Кузьменко (бомбардировочный), подполковник А. И. Тишков (штурмовой) и подполковник Подмогильный (истребительный). Кафедры пополнились новыми опытными преподавателями, а возглавили их офицеры с академическим образованием, имеющие боевой опыт.
К концу войны ЛВОАШ стала одним из крупных центров по подготовке авиационных командных кадров разных профилей и по изучению и обобщению боевого опыта авиации, на основе которого разрабатывали рекомендации и руководства по тактике Военно-Воздушных Сил. Это стало возможным благодаря тому, что, во-первых, сюда направлялись из воздушных армий заслуженные и перспективные фронтовики. Командировка в Липецк считалась не меньшей наградой, чем боевой орден. Получить в послужном списке запись «окончил ЛВОАШ» означало путевку в большую авиационную жизнь – вплоть до Главкома ВВС. За 1944 – 45 годы воздушные армии получили 567 новых командиров, начальников штабов и начальников воздушно-стрелковой службы авиаполков.
Во-вторых, в школу прибывали штабные офицеры на курсы усовершенствования начальствующего состава (КУНС) дивизий, корпусов и армий сроком на два месяца. «Курсанты» обязаны были привозить материалы об удачных операциях воздушных армий на разных фронтах, успешных групповых боях, действиях по наземным целям, а также об мастерстве асов — Героев Советского Союза. На кафедре тактики весь этот опыт обобщался. Не менее важным было общение «курсантов» между собой. За полтора года таких сборов на КУНС в Липецке было девять, обучение прошли 426 посланцев воздушных армий, сыгравших затем немалую роль в разработке боевых операций на фронте.
В-третьих, высокая эффективность деятельности ЛВОАШ обеспечивалась за счет органической обратной связи, путем, так называемых фронтовых командировок преподавателей кафедр. В ходе подобных выездов уточнялись и проверялись материалы для будущих методических пособий, инструкций, наставлений, статей в журналы. Эта обратная связь придавала кафедрам больше уверенности в обоснованности и практической ценности их рекомендаций.
Шло время, война приближалась к концу.
В тот памятный день, 9 мая 1945 года, на большом стадионе военного городка… были построены военнослужащие Школы и собрались от мала до велика все жители городка. Начальник школы Герой Советского Союза генерал-майор авиации Е. Е. Ерлыкин зачитал сообщение о безоговорочной капитуляции фашистской Германии, а начальник политотдела полковник В. С. Новиков огласил Указ Президиума Верховного Совета СССР об учреждении медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов», самой массовой награды для миллионов советских людей, которые ковали эту победу на фронте и в тылу. Незабываемым был для всех липчан этот замечательный весенний день…
